炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)再生膠網(wǎng)消息，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)重卡市場(chǎng)上個(gè)月產(chǎn)銷量創(chuàng)下近5年來(lái)銷量冰點(diǎn)，同時(shí)也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十一個(gè)月下降。3月國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)銷量約7.7萬(wàn)輛，比上年同期的23萬(wàn)輛下降67%，凈減少15.3萬(wàn)輛。3月份過(guò)后，2022年一季度的重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售23.2萬(wàn)輛，比上年同期的53.16萬(wàn)輛下降56%，減少了近30萬(wàn)輛之多。需求萎靡不振成為影響銷量下降焦點(diǎn)因素之一，而疫情又是影響需求低迷的主要原因。

春節(jié)期間，國(guó)內(nèi)疫情局地出現(xiàn)。進(jìn)入3月份以后疫情形勢(shì)較為嚴(yán)峻，各地新冠疫情反彈，山東、吉林、上海地區(qū)疫情更為嚴(yán)重，即使到3月底，疫情也沒(méi)有得到較大緩解。受其影響，人們出行受限、物流運(yùn)輸受限、各地企業(yè)開(kāi)工率受限、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車欲望降低。疫情疊加原材料上漲導(dǎo)致很多制造企業(yè)主動(dòng)限產(chǎn)甚至停產(chǎn)，產(chǎn)能降低，導(dǎo)致很多物流卡車無(wú)貨可拉，運(yùn)輸量減少。

從供應(yīng)端來(lái)看，在全國(guó)疫情防控政策的限制下，重卡制造企業(yè)產(chǎn)能出現(xiàn)了不同程度的下降。另一方面重卡庫(kù)存高位積壓，據(jù)悉去年由于市場(chǎng)國(guó)六切換導(dǎo)致國(guó)五提前購(gòu)買(mǎi)的積極，2021年3月的重卡銷量23萬(wàn)多輛是全球重卡月銷量的歷史最高點(diǎn)。國(guó)五庫(kù)存的積壓，也導(dǎo)致了終端需求購(gòu)買(mǎi)新車欲望降低。

重卡輪胎一般為子午輪胎，重卡需求低迷直接給子午輪胎替換率大打折扣。重卡輪胎壽命一般為9萬(wàn)公里，按我國(guó)法規(guī)要求，輪胎表面花紋磨損到低于1.6毫米時(shí)，就該更換了。但事實(shí)上，這只是一個(gè)最低要求，真到了這個(gè)程度，輪胎的抓地力和排水性能大幅下降，安全性會(huì)變差。疫情嚴(yán)重影響下，輪胎替換需求一蹶不振。目前國(guó)內(nèi)子午線輪胎替換市場(chǎng)一片冷清。

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