炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎報消息，輪胎作為汽車的重要零部件，是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎。作為汽車產(chǎn)業(yè)重要配套產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)，與我國經(jīng)濟發(fā)展息息相關。近年來，我國輪胎工業(yè)實現(xiàn)快速增長，自2006年以來穩(wěn)居世界最大輪胎生產(chǎn)國和橡膠消費國，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的四分之一。隨著中國交通運輸、汽車機械等產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，輪胎行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位有望繼續(xù)提升。
隨著我國汽車行業(yè)特別是電動汽車的發(fā)展，對輪胎的升級換代速度在不斷加快。子午線、無內胎、扁平化、抗?jié)窕?、低滾動阻力等高性能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大。輪胎行業(yè)對研發(fā)的重視和投入也在不斷加大，中國的輪胎行業(yè)已開始從早先的逆向設計逐步向正向研發(fā)轉型。
輪胎行業(yè)的正向研發(fā)體系建設主要分為兩大業(yè)務板塊的建設：配方研發(fā)板塊和成品研發(fā)板塊，涵蓋從微觀、介觀到宏觀的建模、仿真和試驗體系。同時需建立完整的正向研發(fā)流程和管理模式來支撐整個體系。
輪胎行業(yè)正向研發(fā)體系建設的總體目標是圍繞以下四個維度：
01正向業(yè)務體系建設
傳統(tǒng)的逆向業(yè)務流程已不能支撐正向研發(fā)體系，需重構正向研發(fā)業(yè)務流程并構建統(tǒng)一的業(yè)務協(xié)同平臺實現(xiàn)研發(fā)、制造、采購、財務等各業(yè)務板塊之間的業(yè)務協(xié)同。
同時研發(fā)數(shù)據(jù)是產(chǎn)品生命周期的數(shù)據(jù)起點，應以研發(fā)數(shù)據(jù)為核心構建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺實現(xiàn)研發(fā)、制造、采購、財務等各業(yè)務板塊之間的數(shù)據(jù)互通。
02正向設計體系建設
配方正向設計體系分為4個等級，每個等級過程是循序漸進的建設過程，其中L1是目前中國大多數(shù)輪胎企業(yè)所處位置即配方逆向開發(fā)，L2配方經(jīng)驗設計目前頭部企業(yè)在多年逆向開發(fā)基礎上總結了一套自己的經(jīng)驗形成了一定的經(jīng)驗公式。L3智能設計是通過海量的設計數(shù)據(jù)、試驗數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)科學的手段指導配方設計，L3是中國輪胎企業(yè)當下最有可能實現(xiàn)的。L4通過納米級別的分子建模和仿真手段，真正了解配方開發(fā)的微觀機理，目前全球只有幾個頭部輪胎企業(yè)應用在配方開發(fā)先進技術研究上。
結構正向設計體系也分為4個等級，其中L1是目前大多數(shù)國內輪胎企業(yè)所處等級位置，逆向流程是通過將市場上表現(xiàn)比較好的競品輪胎作為標桿進行解剖分析，雖然在前期企業(yè)發(fā)展中有著較快的實現(xiàn)新產(chǎn)品交付的優(yōu)勢，但隨著企業(yè)的發(fā)展不能長久支撐企業(yè)自主研發(fā)水平的支撐，因此隨著企業(yè)研發(fā)的發(fā)展就需要歸納總結經(jīng)驗形成自己的產(chǎn)品設計體系，因此大部分中國輪胎的頭部企業(yè)已進入L2階段，首先將幾何設計標準化并用參數(shù)表達。在L2建設的基礎上實現(xiàn)L3，將常規(guī)FEA分析標準化實現(xiàn)設計仿真一體化，同時L3中融入產(chǎn)品設計經(jīng)驗來驅動產(chǎn)品設計。L4進入智能設計，結合設計、仿真、試驗結果通過數(shù)據(jù)科學手段進行優(yōu)化設計。
03正向仿真體系建設
正向仿真體系建設有4大目標：
構建自主仿真能力，建立各學科的標準化流程、標準化網(wǎng)格、本構模型庫、試驗標定方法等。
在仿真標準基礎上實現(xiàn)仿真自動化、設計仿真一體化。設計仿真一體化需在標準的參數(shù)化、標準的流程、標準的網(wǎng)格和本構模型庫的基礎上應用模型驅動網(wǎng)格生成，實現(xiàn)全參的自動化仿真。
實現(xiàn)結果驅動的仿真設計，需在上述基礎上實現(xiàn)標準化之后才能實現(xiàn)，根據(jù)性能要求優(yōu)化設計，驅動設計參數(shù)生成。
達到整個平臺可持續(xù)迭代的目的。
04智能研發(fā)平臺
智能研發(fā)平臺是正向研發(fā)平臺建設的終極目標，需要前期各業(yè)務板塊實現(xiàn)標準化參數(shù)化之后通過大量的積累之后形成企業(yè)產(chǎn)品庫，并建立設計需求體系，使得需求體系和設計體系、仿真體系關聯(lián)最終實現(xiàn)智能設計。
針對輪胎行業(yè)正向研發(fā)建設目標，提出了輪胎行業(yè)正向研發(fā)平臺的建設建議框圖，以產(chǎn)品開發(fā)APQP為業(yè)務導向，使用項目管理模塊拉通各業(yè)務板塊的連接和協(xié)同，建立各業(yè)務板塊的標準化數(shù)據(jù)模型，實現(xiàn)從需求、立項、配方設計、結構設計、工業(yè)化到制造的數(shù)據(jù)連續(xù)，各輪胎企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)實際情況進行各模塊的建設并最終打通所有模塊。
針對以上框圖，給出各大業(yè)務平臺建設規(guī)劃建議
01基于模型的數(shù)據(jù)創(chuàng)建平臺，從微觀到介觀到宏觀的標準化、參數(shù)化的3D模型建模和仿真，實現(xiàn)V+R的數(shù)字孿生。
02基于數(shù)字連續(xù)的數(shù)據(jù)管理平臺，是對創(chuàng)建的數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)關系、生命周期進行管理管控。
03基于模型驅動的協(xié)同平臺，是以項目管理為核心的驅動企業(yè)業(yè)務協(xié)同的統(tǒng)一平臺。
04大數(shù)據(jù)平臺，為各大業(yè)務平臺提供數(shù)據(jù)分析和決策支撐。
近年來，中國輪胎企業(yè)都在進行正向研發(fā)轉型，在正向研發(fā)轉型過程中對數(shù)字化的建設是轉型過程中重要的一個環(huán)節(jié)?？v觀國內外輪胎企業(yè)的發(fā)展，國際上知名輪胎企業(yè)在技術積累、數(shù)字化手段上要明顯高于國內輪胎企業(yè)水平，但國內輪胎企業(yè)最近幾年在數(shù)字化建設中不斷探索適合自己的業(yè)務模式而并不是一味的跟隨和模仿國外輪胎企業(yè)，已形成了“中國特色”的企業(yè)管理模式，我們在不斷的拉進與國外知名企業(yè)的距離。
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