近日，美國最新的進(jìn)口數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐。從最新的榜單中來看，國產(chǎn)輪胎出口美國之路確實坎坷艱難。中國早已不是美國市場稱霸的霸主，不僅如此，國產(chǎn)輪胎對于美國的出口已經(jīng)出現(xiàn)斷崖式下跌，并且還是在其他國家出口額增長的情況下。
乘用車輪胎
在2021年上半年的美國進(jìn)口的數(shù)據(jù)中，泰國依舊位于榜首、出口數(shù)量為1624.1807萬條，同比增長9.5%，繼續(xù)鞏固自己的霸主地位;增長幅度最大的是墨西哥，同比去年增長了一倍還要多，位居第二，出口數(shù)量為954.1811萬條，并且輪胎的單價也不低。
在2019年、2020年榜單中，雖然中國輪胎的名次比較靠后，但是仍然能看到其身影。在2021年上半年前10并沒有中國輪胎，取而代之的是馬來西亞，中國輪胎已經(jīng)淪為“其他”之列。在2021年上半年馬來西亞同比去年增長83.9%，位居第十，出口美國的數(shù)量為173.2185萬條。
而出現(xiàn)兩個下降的地區(qū)都是位于亞洲，其中中國臺灣遭受的打擊比較大，同比去年下降了31.3%，看來雙反對其的打擊比較大，不然也不會在今年上半年某些大型的臺灣輪胎企業(yè)被爆出買工廠土地的消息。
另外一個就是韓國，下降3.1%;而去年韓國整年的出口額僅次于韓國，在去年剛剛提出對于一些亞洲地區(qū)的雙反時，韓國胎企的反對聲音也不小。
當(dāng)然，在這里不僅要看到各國對于美國出口的數(shù)量，還要注意到單條輪胎價格。在這里出口美國的單條輪胎價格是48美元，單條輪胎價格最高的是加拿大，是唯一一個單條超過60美元的國家;而最便宜的是越南，單條輪胎價格為32.72美元，幾乎比最貴的輪胎打了對折。
輕卡輪胎
輕卡輪胎霸榜的依舊是泰國，并且與排名第二的加拿大拉開了100多萬的差距。相較于去年增速最快的是菲律賓，同比增長292.9%;而增長最慢的也是泰國，僅僅增長了2.2%，這可能與今年美國對于泰國輪胎出口的雙反政策生效有關(guān)。
中國輪胎在輕卡輪胎中比較爭氣，同比去年增長198.5%，增速僅次于最快的菲律賓位居第二，出口美國的輕卡輪胎數(shù)量為61.5895萬條、排在第九，出口美國輕卡輪胎的單條價格在68.89美元。而在去年中國臺灣出口美國的輕卡數(shù)量并不少，看來這次雙反直接掐住了中國臺灣出口美國的咽喉。
美國進(jìn)口的輕卡輪胎的單價是72.68美元，中國生產(chǎn)的輪胎的單價低于平均水平。最便宜的是增速最快的菲律賓、每條輪胎的單價在51.30美元;單條價格最貴的是日本，也是唯一一個單條價格超過90美元的，比菲律賓的單條價格貴40美元還要多。
卡客車輪胎
卡客車輪胎一直是國產(chǎn)輪胎的主場，但最近兩年這場戲卻早已換了主角。不用說，泰國依舊是最多的，并且同比于去年還增長了56.8%。但泰國出口美國的卡客車輪胎中，中國輪胎肯定也出了不少力，畢竟今年上半年國產(chǎn)輪胎很多利潤都來源于自己的外國工廠。
這一點在排名第二的越南也能體現(xiàn)的比較明顯，越南今年上半年出口美國的數(shù)量為98.0443萬條，同比去年增長100.9%。而唯一一個出現(xiàn)下降是誰?是中國!
今年上半年相較于去年下降36.4%。并且，最重要的是：輪胎單條價格也是最低的，也是唯一一個卡客車輪胎單條價格低于100美元的。
美國雙反再度收緊
5 月 24 日，美國商務(wù)部發(fā)布了對亞洲四個地區(qū)輪胎進(jìn)口的最終關(guān)稅稅率，而這一次“雙反”讓不少美國本土輪胎企業(yè)都叫苦不堪，畢竟只要是從制裁地進(jìn)口的輪胎都要支付高昂的關(guān)稅。
其中，韓國的反傾銷率(從 14.72% 到 27.05%)與泰國的輪胎制造商(從 14.62% 到 21.09%)和越南的 22.27% 相似。但對于越南的輪胎制造商來說，這個數(shù)字更為嚴(yán)重，范圍從 20.04% 到 101.84%。此外，對來自越南的輪胎征收一位數(shù)的反補貼稅，而在其他地區(qū)，只有反傾銷稅在起作用。
中國輪胎潰敗
乘用車輪胎的節(jié)節(jié)敗退，并沒有傷到中國輪胎企業(yè)的元氣，畢竟多數(shù)中國輪胎企業(yè)出口靠的還是卡客車輪胎。但是2019年一紙雙反終裁令，在中國卡客車輪胎出口美國市場的路上豎起來一道高高的壁壘。無數(shù)中國卡客車輪胎被擋在了壁壘之外，不得不轉(zhuǎn)頭尋找新的出口方向。
2018年中國向美國出口卡車輪胎920萬條，但是到了2019年銳減到320萬條，下降幅度高達(dá)65%。
2020年是美國對中國卡車輪胎雙反的的第二年，根據(jù)乘用車輪胎減少的速度，2020年中國向美國出口卡客車輪胎數(shù)量將在300萬條以下。
乘用車輪胎和卡客車輪胎雙雙折戟，只剩下小眾市場的兩輪、特種輪胎還在可以在美國市場有一塊生存空間，和龐大的乘用車卡客車輪胎市場相比，這些細(xì)分市場輪胎完全可以忽略不計。
但國產(chǎn)輪胎仍然以另外的形式存在。從美國近兩年的進(jìn)口數(shù)據(jù)來看，泰國和越南的數(shù)量突飛猛進(jìn)，從公布的進(jìn)口自泰國的輪胎數(shù)據(jù)看，主要品牌包括：普利司通、雙錢、固特異、玲瓏、瑪吉斯、米其林、森麒麟、住友橡膠、中策橡膠等。
中國品牌占據(jù)大多數(shù)，這表明中國輪胎出口美國的訂單更多地轉(zhuǎn)向海外工廠，以此來規(guī)避貿(mào)易壁壘，隨著在海外建廠的輪胎企業(yè)數(shù)量不斷增加，未來將有更多的中國品牌輪胎通過海外工廠完成向美國市場的“曲線出口”。
