日前，從外媒獲悉，輪胎制造商大陸集團(tuán)稱(chēng)，他們將采用日本“富岳(Fugaku)”超級(jí)計(jì)算機(jī)模擬汽車(chē)輪胎設(shè)計(jì)搭配與道路測(cè)試，以此改進(jìn)輪胎的制造技術(shù)與配方，降低輪胎老化速度和防止輪胎磨損后的性能下降過(guò)快。

大陸集團(tuán)使用的這臺(tái)最新研發(fā)的日本超級(jí)計(jì)算機(jī)“富岳(Fugaku)”，是由日本理化學(xué)研究所和富士通共同推進(jìn)開(kāi)發(fā)的超級(jí)計(jì)算機(jī)，它的測(cè)算能力是其前身超級(jí)計(jì)算機(jī)“京”的100倍，每秒可進(jìn)行442千萬(wàn)億次的計(jì)算，它已經(jīng)用于預(yù)測(cè)龍卷風(fēng)、模擬海嘯、地震，甚至是對(duì)“新冠肺炎”傳播影響做了測(cè)算。而在汽車(chē)行業(yè)中，這臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)目前被用于開(kāi)發(fā)燃料電池和動(dòng)力電池，為減少電動(dòng)車(chē)電機(jī)所需的稀土材料數(shù)量而找到最佳材料組合。

現(xiàn)在很多制造企業(yè)都在使用一些高端模擬器為車(chē)輛零部件進(jìn)行模擬測(cè)試，工程師可以使用“駕駛在環(huán)模擬(DIL)”來(lái)進(jìn)行進(jìn)行大部分的車(chē)輛底盤(pán)開(kāi)發(fā)工作，而現(xiàn)在輪胎制造商也開(kāi)始使用相同的方法來(lái)進(jìn)行輪胎的測(cè)試模擬。

大陸集團(tuán)將使用這臺(tái)超級(jí)計(jì)算控制一個(gè)可以在同方向內(nèi)前后移動(dòng)5米，垂直方向內(nèi)左右移動(dòng)4米的“Delta S3”軌道艙中模擬輪胎使用的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。它可以非常快速地加速和改變方向，真實(shí)地讓駕駛員感受到至關(guān)重要的變道操作、急轉(zhuǎn)彎、長(zhǎng)彎以及不同的路面和各種天氣條件的影響。計(jì)算機(jī)模擬能夠讓輪胎配方和輪胎工程學(xué)相互進(jìn)行更多的數(shù)據(jù)結(jié)合和測(cè)算，并隨時(shí)變換當(dāng)前的配方和設(shè)計(jì)方案，最終決定出輪胎的最佳制造方案。

模擬器可以配置被測(cè)試汽車(chē)的類(lèi)型以及被測(cè)試輪胎的配方、胎面設(shè)計(jì)和構(gòu)造數(shù)據(jù)等。該模擬器將于2022年在德國(guó)漢諾威附近的Contidrom測(cè)試中心投入使用。大陸集團(tuán)還將利用超級(jí)計(jì)算機(jī)研究輪胎的“耐久性”配方，并希望模擬器能夠幫助他們快速測(cè)定不同配方在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中哪些有效，哪些無(wú)效，這樣可以幫助大陸集團(tuán)減少制造測(cè)試用輪胎，以節(jié)省成本開(kāi)支。