【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月16日消息，隨著全球航天領(lǐng)域?qū)υ虑蛱剿鳠崆榈某掷m(xù)高漲，月球車輪胎技術(shù)正成為研發(fā)熱點(diǎn)。新一代月球車不僅需要應(yīng)對(duì)月球表面更為惡劣的環(huán)境條件，還需滿足長時(shí)間、遠(yuǎn)距離的行駛需求，這對(duì)輪胎材料與設(shè)計(jì)提出了前所未有的挑戰(zhàn)。

月球南極的極端低溫環(huán)境，對(duì)傳統(tǒng)輪胎材料構(gòu)成了嚴(yán)峻考驗(yàn)。據(jù)相關(guān)研究顯示，該區(qū)域溫度可驟降至零下230攝氏度，幾乎接近宇宙中的絕對(duì)零度。在此條件下，常規(guī)橡膠材料將失去彈性，變得脆弱不堪，無法滿足月球車行駛的基本要求。為此，全球多家科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)紛紛投身于新型輪胎材料的研發(fā)之中，力求突破這一技術(shù)瓶頸。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，在眾多創(chuàng)新方案中，鎳鈦合金、高性能塑料及金屬復(fù)合材料等脫穎而出，成為新一代月球車輪胎的潛在候選材料。法國米其林公司憑借其深厚的材料研發(fā)實(shí)力，推出了一款采用特殊塑料材質(zhì)的月球輪胎。該輪胎通過獨(dú)特的彎曲輻條設(shè)計(jì)，有效分散了行駛過程中的壓力，提升了輪胎的耐用性和穩(wěn)定性。米其林方面表示，其目標(biāo)是讓新一代月球車在10年內(nèi)行駛里程達(dá)到1萬公里，這一數(shù)字遠(yuǎn)超阿波羅任務(wù)時(shí)期的記錄。

與此同時(shí)，日本普利司通公司則從自然界中汲取靈感，借鑒了駱駝腳掌的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，開發(fā)出具有毛氈狀胎面的輪胎。這種仿生設(shè)計(jì)不僅增大了輪胎與月球表面的接觸面積，還顯著提升了輪胎在松軟土壤中的通過性，有效防止了車輛陷入。普利司通已在日本鳥取砂丘進(jìn)行了多次模擬測(cè)試，驗(yàn)證了該輪胎在復(fù)雜地形下的卓越性能。

美國智慧輪胎公司則在鎳鈦合金輪胎領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。該公司研發(fā)的鎳鈦合金輪胎具有超強(qiáng)的回彈性能，即使在極端低溫環(huán)境下也能保持良好的彈性，為月球車提供了可靠的行駛保障。智慧輪胎公司計(jì)劃將這一技術(shù)首先應(yīng)用于民用自行車輪胎市場，并逐步拓展至摩托車等更廣泛的領(lǐng)域。

目前，米其林、普利司通等企業(yè)的技術(shù)方案已提交給美國宇航局(NASA)進(jìn)行評(píng)估。NASA預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候公布最終設(shè)計(jì)方案，可能采用單一企業(yè)的技術(shù)方案，也可能結(jié)合多家企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行綜合創(chuàng)新。此外，歐洲航天局也在積極評(píng)估自主研制探測(cè)車的可行性，月球車輪胎技術(shù)的競爭正日益激烈。