【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】10月16日消息，2023年美國非公路輪胎市場遭遇顯著下滑，這一趨勢與過去幾年間的高速增長形成鮮明對比，揭示了庫存過剩的問題。作為市場活動的重要指標(biāo)，進(jìn)口輪胎數(shù)據(jù)的變化尤為引人關(guān)注。據(jù)美國商務(wù)部最新數(shù)據(jù)分析，2023年美國特種輪胎進(jìn)口總額達(dá)25.4億美元，較2022年減少了15.5%，而2022年進(jìn)口額曾為30億美元，同比增長18.6%，且2021年相較于2020年也實現(xiàn)了近25%的增長。

在特種輪胎的各類型中，ST型拖車輪胎占據(jù)最大份額，去年進(jìn)口量達(dá)2430萬條，同比下降25.9%，其報關(guān)價值也降低了27.8%，至7.093億美元，每條輪胎的進(jìn)口單價略有下降，從30美元降至29.96美元。此外，建筑/土方輪胎(輪輞直徑24英寸及以上)的進(jìn)口價值為4.92億美元，較2022年減少了12.3%，出貨量下降14.4%至307891條，但平均價格略有上升，達(dá)到1598美元。

在農(nóng)用輪胎領(lǐng)域，胎面(人字形)農(nóng)用輪胎的銷售額為3.46億美元，同比下降22.5%，進(jìn)口量更是大幅減少34.8%，至691585條，導(dǎo)致每條輪胎的平均申報價值上漲18.9%，達(dá)到500.33美元。實心輪胎的進(jìn)口價值為2.484億美元，同比下降3.7%，出貨量下降25%至378萬個，但平均價值激增28.5%，達(dá)到65.77美元。農(nóng)用工具輪胎的進(jìn)口額為1.215億美元，較2022年下降了33.6%，出貨量減少51.9%至160萬條，每條輪胎的平均價值因此增加38%，達(dá)到75.88美元。

在進(jìn)口來源方面，中國雖僅在兩個類別中位居首位，但仍是特種輪胎的最大進(jìn)口國，占去年進(jìn)口總額的22%，即5.636億美元。印度以3.988億美元的進(jìn)口額緊隨其后，同比下降30.4%，其中農(nóng)業(yè)輪胎占比超過40%。泰國、日本和斯里蘭卡分列第三至五位，進(jìn)口額分別為3.226億美元、2.244億美元和2.071億美元。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，印度在農(nóng)用驅(qū)動輪胎領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，進(jìn)口額達(dá)1.612億美元。盡管美國對印度進(jìn)口的某些類型輪胎征收了進(jìn)口關(guān)稅，但印度在美國非公路輪胎市場中的地位依然穩(wěn)固。今年早些時候確認(rèn)的關(guān)稅調(diào)整，包括3.67%的全行業(yè)反傾銷稅和4.72%-5.36%的反補貼稅，被認(rèn)為對印度輪胎企業(yè)的影響有限。

美國本土的非公路輪胎企業(yè)也經(jīng)歷了重大變革。橫濱橡膠有限公司收購了特雷堡車輪系統(tǒng)公司和固特異的全球OTR業(yè)務(wù)，從而擴大了其在非公路輪胎市場的份額，并獲得了北美生產(chǎn)能力。帝坦國際股份有限公司則通過收購卡萊爾公司，增強了其產(chǎn)品線的多樣性，并預(yù)計將在未來產(chǎn)生顯著的協(xié)同效益和收益增長。