炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，截至今天，已有多家輪胎企業(yè)發(fā)布了2022上半年的財報。中國作為整個市場重要的一環(huán)，是各大胎企不得不精心分析的一個重大板塊。

米其林7月份的報告稱，中國的乘用車輪胎需求“在6月份反彈至2019年的水平?！贝饲埃?月和5月乘用車輪胎需求創(chuàng)下“新低”。

倍耐力執(zhí)行副主席兼首席執(zhí)行官馬克·特龍凱蒂·普羅維拉表示，中國的輪胎市場“正在逐步改善”。在8月4日的上半年業(yè)績發(fā)布會上，倍耐力方認(rèn)為中國輪胎市場的這些改善和生產(chǎn)活動的恢復(fù)與中國政府對輪胎行業(yè)的支持和對消費的激勵措施有很大關(guān)系。倍耐力表示，6月份，中國汽車生產(chǎn)的復(fù)蘇以及政府對購買新車(尤其是電動汽車)的激勵措施，支撐了原配輪胎需求的“顯著反彈”。同時，中國市場對大直徑輪胎的需求也在急速上漲。

8月5日，美國輪胎集團固特異董事長兼首席執(zhí)行官兼總裁Rich Kramer指出，中國輪胎市場出現(xiàn)了鼓舞人心的跡象：業(yè)務(wù)開始復(fù)蘇，消費者的信心開始增強。

另一方面，意大利集團表示，“中國輪胎市場的置換需求恢復(fù)到正常水平的速度可能要比上一季度的預(yù)期慢一些?！?/p>

米其林年中報告的市場數(shù)據(jù)表示，在截至6月30日的6個月中，原配乘用車輪胎在中國的總銷量為5420萬套，與去年同期水平大致相當(dāng)。然而，對中國原配汽車輪胎市場來說，這是一場“兩個季度的游戲”：前三個月同比增長6%，第二季度則下降了6%。

中國的替換輪胎市場在第一季度已經(jīng)出現(xiàn)下滑，銷售額同比下降10%。第二季度出現(xiàn)23%的下降，替代銷量為5490萬輛，比去年同期低16%。

盡管與前兩個季度的消費市場相比有所不同，但中國的卡車輪胎市場也走上了類似的負面軌道。今年上半年，中國原配卡車輪胎銷量同比下降53%，為900萬套，第一和第二季度分別下降53%和50%。替換卡車輪胎的銷量在今年上半年下降了22%，為1660萬輛，第一季度同比下降25%，隨后第二季度同比下降了18%。

從數(shù)據(jù)看來，中國輪胎市場在2022上半年遭受了前所不遇的寒冬，然而在立秋前后的當(dāng)下，卻又像春天來臨般地復(fù)蘇起來。

盡管國外輪胎企業(yè)對中國輪胎市場仍然有所顧慮，有所擔(dān)心，但他們也都承認(rèn)了目前和隨后都將向好的市場發(fā)展方向。

在日前對輪胎店的采訪中，我們也得知，近期輪胎店的生意已經(jīng)恢復(fù)到往常的百分之九十以上了。盡管能夠看到多家輪胎店已經(jīng)做出了關(guān)門處理，但存活下來的輪胎店的生意幾乎爆滿。同時，這些輪胎店也增加了一些服務(wù)，除了免費的補胎、動平衡等一些免費項目之外，還增加了底盤價，實現(xiàn)小修快補、快修快補的效果，與此同時也彌補了一些其他方面的利益。

由此，我們可以看到，上半年的發(fā)展危機確實打倒了一部分輪胎店，降低了一部分輪胎銷售量，甚至打擊了一部分輪胎企業(yè)，但在稍顯動蕩的時代洪流中，仍然會有聰明的，以及堅韌的“鯉魚”，躍過了龍門，完成了升級，實現(xiàn)了成長。

讓我們一起期待這個全新的中國輪胎市場的“春天”。