炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2022年初，從去年5月份就日益凸顯出來的物流業(yè)貨源不足、制造業(yè)限產(chǎn)、車多貨少、基建工程開工低迷、重卡行業(yè)庫存較高等一系列不利因素沒有得到消除，而是延續(xù)了下來。
這對輪胎行業(yè)的制造和銷售帶來了明顯壓力，
然而3月份，輪胎行業(yè)仍舊沒有利好發(fā)生，反而迎來了新的沉重打擊。
成品油又雙叒叕漲價(jià)了！
國家發(fā)改委3月3日下午發(fā)布消息稱，3月4日0點(diǎn)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高260元/噸和255元/噸。折合升價(jià)，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.20元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.22元。
按照油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油將多花10元。對于滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用將增加8.8元左右，用油成本再次增加。
隨著本次調(diào)價(jià)的落實(shí)，國內(nèi)成品油零售限價(jià)實(shí)現(xiàn)了自去年12月底開始的“五連漲”，國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的92號(hào)成品油價(jià)格隨之邁入8元時(shí)代。
整個(gè)“五連漲”期間，國內(nèi)汽油零售限價(jià)累計(jì)上漲1265元/噸，柴油零售限價(jià)累計(jì)上調(diào)1220元/噸。折合升價(jià)，92號(hào)汽油每升上漲0.99元，0號(hào)柴油每升上漲1.04元。
在本就物流低迷的市場環(huán)境下，油價(jià)上漲導(dǎo)致車隊(duì)及卡車車主的運(yùn)營成本再次上升，甚至影響卡車銷量，進(jìn)而打擊了全鋼輪胎市場。
輪胎生產(chǎn)成本持續(xù)攀升
在俄烏緊張局勢持續(xù)的情況下，市場對于主要能源、金屬產(chǎn)品供應(yīng)受阻的擔(dān)憂持續(xù)，大宗商品市場持續(xù)漲價(jià)。
3月3日下午，布倫特原油一度沖上119美元/桶的高位，刷新2013年下半年以來的最高值;WTI原油期貨漲至116美元/桶關(guān)鍵位上方，刷新了2008年9月以來的最高值。
原油上漲對化工行業(yè)可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，其中輪胎制造所需的合成橡膠、炭黑等原料，在油價(jià)上漲時(shí)也面臨上漲壓力。
3月1日，玲瓏輪胎發(fā)布價(jià)格調(diào)整通知：由于部分原材料及大宗原材料價(jià)格持續(xù)高位，該公司決定自3月1日起對國內(nèi)零售市場PCR產(chǎn)品開票價(jià)進(jìn)行不同幅度調(diào)整;自4月1日起對國內(nèi)零售市場PCR產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。
3月2日，三角輪胎稱由于原材料漲價(jià)及各環(huán)節(jié)成本提升，決定對公司乘用車胎部分產(chǎn)品價(jià)格調(diào)漲2%-3%。
輪胎制造成本上漲已成為不爭的事實(shí)，美國一家分析機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)指出，預(yù)計(jì)2022年一季度輪胎的原材料成本同比2021增長23.3%，環(huán)比2021年第四季度增長3.6%。
輪胎出口成本再漲！
據(jù)悉，自俄烏局勢升級以來，兩國附近多個(gè)海域的商船通行都受到了影響。
2月24日，烏克蘭軍方叫停了港口的商業(yè)航運(yùn)，最大港口敖德薩港已經(jīng)關(guān)閉，如果短期沖突不結(jié)束，那就意味著港口的集裝箱貨物可能將被長期封存。
俄羅斯方面宣布暫停亞速海的商船通行，亞速海是俄烏兩國的“公?！?，貨運(yùn)量、客運(yùn)量都很大。
若亞速海停止通行時(shí)間較長，幾個(gè)主要港口被迫停運(yùn)，極大概率會(huì)對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，進(jìn)一步刺激運(yùn)費(fèi)上漲。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年3、4月份，計(jì)劃從亞洲出發(fā)抵達(dá)北美西海岸的船舶數(shù)量會(huì)迅猛增長，相比疫情之前，增幅將超過40%，這會(huì)大大增加港口運(yùn)營的壓力。
未來一段時(shí)間內(nèi)，黑海地區(qū)的航運(yùn)基本癱瘓，集裝箱、油輪、干散貨的運(yùn)費(fèi)也將受到間接影響，運(yùn)價(jià)看漲。在全球運(yùn)力吃緊的情況下，這也會(huì)導(dǎo)致未來運(yùn)價(jià)的非線性波動(dòng)。
除此之外，隨著油價(jià)觸及高位，海運(yùn)承運(yùn)人也將收取大量的緊急燃油附加費(fèi)。
小編說：輪胎人2020盼著2021的到來，誰知2021輪胎市場全面碰冰;又在2021盼著2022的到來，誰知2022年開年，國際局勢風(fēng)云變幻，各種不利因素沖擊輪胎市場，讓本就生意難干的輪胎市場雪上加霜?？磥斫衲甑妮喬ト?，又要指望2023年了......
（原標(biāo)題：3月花不開，中國輪胎迎頭一棒）
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