炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，據(jù)美國ACT研究報告的數(shù)據(jù)分析，2022年北美商用車市場處于有利地位，這對卡車輪胎市場來說可能是個好消息。

據(jù)悉，北美物流運費在2021年年底處于創(chuàng)紀錄水平，車隊和司機的盈利能力一直在隨著運費的提高而上升，因此預計卡車司機在2022年將有充足的現(xiàn)金流。

同時，芯片短缺導致消費需求被壓抑，消費者資產(chǎn)負債表處于有利地位。

分析指出，北美2022年貨運行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與2021年相同，仍然是供應鏈和勞動力短缺的問題。從2021年開始的“缺芯”問題現(xiàn)在也仍然存在。

此外，集裝箱積壓問題嚴重，二手商用車價格的飆升，意味著司機及車隊對商用車固定產(chǎn)能的嚴重依賴。

2022年北美商用車輪胎市場形勢一片大好，反觀國內，仍然一地雞毛。

據(jù)悉，2021年12月份重卡銷量再次下滑，這也是自去年以來連續(xù)第八個月的下滑，業(yè)內人士稱，今年1月份重卡銷量依舊慘淡。

同時據(jù)相關媒體報道，整個2021年國內柴油價格總計上調了1430元/噸，用油成本明顯增加。

1月18日，國內油價迎來了2022年首次調整，其中0號柴油上漲0.28元/升，以載滿50噸貨運計算，每跑100公里要多花11元左右，跑1000公里就是要多花110元左右了，這將導致貨運行業(yè)繼續(xù)下行。       更多炭黑資訊，請關注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。