炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，曾幾何時，輪胎店賣的最好的輪胎就兩類——高價輪胎和超低價輪胎。在不少車主看來，只要輪胎價格高，就一定代表著所售輪胎質(zhì)量絕倫。但是在2021年對門店的走訪中，我們發(fā)現(xiàn)輪胎市場份額“價格分水嶺”正在變得模糊，那些曾經(jīng)風靡輪胎圈的高價輪胎正在逐漸縮小其市場份額。

不少車主不再癡迷于過去“便宜沒好貨”的概念，在購買輪胎時開始有了自己的評判標準?！皟r格分水嶺”是如何發(fā)生的?高價輪胎曾經(jīng)的市場份額會一直降低么?今天，輪胎商業(yè)就來和您說一說。

曾經(jīng)的“貴就是好”風潮

上世紀90年代，隨著汽車保有量快速增長，輪胎需求大爆發(fā)，此時那些擁有著百年輪胎制造歷史的大品牌順利因其質(zhì)量優(yōu)、科技含量高的輪胎產(chǎn)品迅速占領了當時的輪胎市場。彼時，國內(nèi)的輪胎廠品牌知名度不算太高，產(chǎn)能相較于外資企業(yè)也稍顯遜色，因此多數(shù)車企只能選擇當時的外資品牌作為車輛原配輪胎;而在更換輪胎時，車主便會“依葫蘆畫瓢”選擇同一款替換輪胎。

就這樣，無論是在原配市場還是在替換市場，牌大價高的輪胎都唱了主角。如果當時讓車主們換一款價格稍便宜的國產(chǎn)輪胎，大部分車主會搖搖頭：“什么牌子?這么便宜?質(zhì)量一定不好吧?我還是換原廠牌子的輪胎吧!”三連問外加一個否定，直接把一些性價比較高的輪胎的未來“否定”了。

這股“貴就是好”的消費風潮一直刮了20多年，國產(chǎn)輪胎品牌似乎只能在大胎市場“風生水起”，在乘用車胎市場卻仍然有些“寸步難行”。直到2010年之后，一些事情發(fā)生了，那些關于“高價輪胎”的濾鏡逐步被打破。

高價輪胎質(zhì)量也“堪憂”

率先打破“高價輪胎”濾鏡的就是幾起較重大的輪胎事故。尤其是一些海外輪胎廠陷入了“質(zhì)量門”后，消費者逐漸意識到：價格并非代表質(zhì)量，高價輪胎也會“以次充好”導致質(zhì)量“堪憂”。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，投訴平臺的興起，關于“高價輪胎”的投訴同樣鱗次櫛比，因高價輪胎質(zhì)量發(fā)生的交通事故也頻頻被曝光——“高價輪胎質(zhì)量一定最佳”的濾鏡被徹底打破。

后來，隨著關于輪胎的相關科普在互聯(lián)網(wǎng)逐步興起，消費者關于輪胎的知識逐步積累起來?！皟r格高的輪胎其實也就那樣?！痹诮诘能囍鞑稍L中，不少車主開始不再迷信我們發(fā)現(xiàn)越來越多的車主開始從花紋、材料和新技術方面考量對輪胎的選擇。

   國潮“輪胎”原配增多

“這兩年國內(nèi)的輪胎已經(jīng)趕上來了?！陛喬サ陜?nèi)的消費者在采訪時告訴我們，第一次不再換貴得要命的外資高價輪胎是發(fā)現(xiàn)自己愛車的輪胎是國產(chǎn)品牌的時候。

“我當時才知道用了這么長時間的輪胎是國產(chǎn)品牌。駕駛感挺好的，和我以前那輛車上的外國品牌輪胎根本沒差。而且我這車原廠配這個輪胎，我替換同樣的輪胎肯定沒問題。”隨著國產(chǎn)輪胎原配市場份額的大量增加，越來越多的車主開始有機會體驗國產(chǎn)品牌輪胎的駕乘感受。

因此，越來越多的車主開始自發(fā)打破對曾經(jīng)外資品牌，尤其是外資品牌高價輪胎的迷戀。“咱們國內(nèi)品牌的高端輪胎也是一分錢一分貨，沒水分的價格。但國外品牌不一樣，有時候溢價太厲害了，其實也就那么回事，趕上做活動，折扣下來和國內(nèi)品牌的好輪胎價格差不多?！?/p>

“高價輪胎”也會打折

事實上，由于國內(nèi)品牌輪胎質(zhì)量正在迎頭趕上，為了爭奪市場份額，已有不少海外輪胎品牌定期開啟了促銷活動。目前，不少國內(nèi)輪胎廠的高端品牌輪胎和海外高端輪胎價格已平起平坐，各憑本事占份額。

在中國輪胎市場幾十年的蓬勃發(fā)展中，升級的不只有輪胎，還有輪胎消費者;消費升級也不只有消費水平，還有相關知識儲備，因此單純依靠“價格”來吸引消費的思想早已過時。如今的消費者不會因為“超低價”就覺得占到便宜，也不會因為迷信“貴就是好”而被割韭菜，對于他們來說，唯有質(zhì)量才能為駕駛保駕護航。

不是貴價輪胎市場縮水，而是買什么輪胎，消費者的判斷自有一套!

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