炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，全球汽車市場(chǎng)正在發(fā)生變化，越來(lái)越多的汽車制造商將目光瞄向了對(duì)環(huán)境污染最小的新能源汽車，輪胎廠也跟進(jìn)這一趨勢(shì)，推出了各自的新能源輪胎產(chǎn)品。

作為冬季胎的鼻祖，諾記輪胎也關(guān)注這一未來(lái)的主要市場(chǎng)，在近日外媒的采訪中，諾記的產(chǎn)品項(xiàng)目主管Harri Myllymaa表示，將在輪胎開發(fā)中考慮到新能源汽車這一趨勢(shì)。

“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革，新的電動(dòng)汽車車型正快速推出，我們參與了這一變化，并在我們的輪胎開發(fā)中考慮到這一點(diǎn)，”Harri Myllymaa說(shuō)。

他指出，第一批電氣化的汽車是又大又貴的車型;現(xiàn)在，越來(lái)越多的中端、小型車型問(wèn)世，電動(dòng)汽車正成為一種日常用品。

他表示，特別是在美國(guó)和中國(guó)，幾家新興的電動(dòng)汽車制造商正在崛起，傳統(tǒng)的歐洲汽車制造商也在更新他們的車型，預(yù)計(jì)到2030年，高達(dá)60-70%的新車將是混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車。

除了密切關(guān)注汽車廠商的變化，諾記輪胎還關(guān)注消費(fèi)市場(chǎng)，與各個(gè)市場(chǎng)的銷售人員合作開發(fā)產(chǎn)品。

諾記輪胎稱，公司的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)非常了解運(yùn)營(yíng)的所有市場(chǎng)的當(dāng)?shù)厍闆r，其產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間跨度很長(zhǎng)，因?yàn)樗麄儠?huì)考慮為車主提供哪些類型的解決方案，努力使其產(chǎn)品系列現(xiàn)代化。

Myllymaa表示，輪胎開發(fā)是一個(gè)多層次的過(guò)程，包括市場(chǎng)上現(xiàn)有產(chǎn)品的換代、新產(chǎn)品的創(chuàng)造和技術(shù)創(chuàng)新。電動(dòng)汽車的功率、重量和低噪音水平是引導(dǎo)輪胎發(fā)展的因素。

該公司每個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目都有詳細(xì)的輪胎計(jì)算機(jī)建模和仿真支持。例如，噪聲建模能夠確保輪胎的結(jié)構(gòu)或胎面設(shè)計(jì)在特定的速度下不會(huì)產(chǎn)生分散注意力的噪聲峰值。

各種法規(guī)也會(huì)影響產(chǎn)品開發(fā)。例如，一個(gè)輪胎的滾動(dòng)阻力，即能源效率，現(xiàn)在可能要達(dá)到最高的A評(píng)級(jí)，但在幾年后，這種評(píng)級(jí)將更嚴(yán)格。

“未來(lái)，有關(guān)輪胎滾動(dòng)阻力和可持續(xù)制造的問(wèn)題將得到進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。輪胎的性能也將更適合電動(dòng)汽車，盡管輪胎開發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域會(huì)發(fā)生變化，但我們絕不會(huì)在安全和環(huán)保方面妥協(xié)，”他表示。

(原標(biāo)題：“冰雪之王”，加入EV輪胎賽道！)